上坡、下坡、彎道的騎行技術

運動大聯盟     2020年07月01日

上、下坡、彎道騎行技術是山地自行車的一種重要的基本技術。

1、上坡騎行技術:

上坡騎行要保持正常的踏蹬動作,不可突然用力,一般情況下,不宜採用站立式騎行或提拉式騎行方法,否則會過多地消耗體力。遇到短距離坡路,應充分利用物體運動的慣性原理,輕鬆地踏蹬,快到坡頂時可採用站立式騎行,把速度盡可能提高,給下坡加速創造有利條件。遇到漫長的上坡,要根據自己的體力狀況及時調整傳動比,不要等到騎不動和速度完全降下來時才改變傳動比,要堅決避免重新起動的現像出現。坡路較長或有陡坡時,可交替使用站立式騎行方法,調劑用力部位,讓部分肌肉得到休息。

上坡時跟車不要太近。由於上坡用力的原因,行車常常左右擺動,跟車過近,可能發生碰撞。再者,上坡時速度顯著下降,跟車反而會使自己的騎行方法受到限制。

2、下坡騎行技術

下坡騎行要達到理想效果,就要勇敢機智,膽大心細,精力集中,兩眼密切注視前方路面,隨時準備果斷處理路面上出現的任何情況;不僅要充分利用車子運動慣性滑行,而且要敢於主動踏蹬,加大速度【視路況坡度大小而定】。

3、彎道騎行技術:

轉彎時,身體和車子要保持一致,向裡傾斜,上體和車子保持一條直線,以克服離心力。傾斜角度根據速度和彎道大小而定,但一般不得超過28度,否則就有滑倒的危險。

轉彎前要控制車速。用點閘的方法逐漸減速,剎車時,盡可能前後閘同時使用,前閘可稍稍提前,使用前閘,要求前輪的方向和車子前進的方向相一致,否則,會因騎行者的體重和車子慣性受到限製而導致摔跤。進入彎道後將閘放開,以免造成不必要的減速。彎道上使用後閘不要過猛。否則車子可能掉頭或滑倒。

在以上的基礎上,安全意識也是最低的騎行保障,沒有安全的保障,其他的一概無從談起,今天頭摔破了,明天胳膊骨折了,那就不是快樂了,那叫痛苦,大部隊編隊騎行就是為了能在熱心騎友的幫助下,養成一個良好的騎行習慣,把應該學到的騎行技術知識在騎行中得以練習,有一定基礎參加多次的騎行活動的騎友,在編隊騎行活動中,加以鞏固,並且從中結合自己的身體機能的條件,找到一種適合自己的機體機能合理的分配的方法,把自己的潛能力得到發揮,起到意想不到的收效,編隊騎行的安全要求很簡單,就是按照出行的目的和要求,在活動義務熱心騎友的指導下,完成鍛煉騎行活動,騎行活動是存在一定的風險,人正常走路還有絆倒的可能,何況是騎行呢!重要的是要把騎行風險降到最低點。

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